两座隧道贯通，跟随记者探访马西高速进度……

马西高速自开工建设以来

始终备受社会各界关注

待这条高速全线贯通

将有效串联文山州境内所有高速公路

织密全州高速路网

西畴至马关也进入“半小时”经济圈

目前

马西高速建设进度如何

跟着记者一起走进现场

项目起于马关县城西北侧，顺接河口至马关高速公路，与文山至马关高速公路马关互通复合形成十字落地枢纽立交，止于西畴县兴街镇，衔接那洒至兴街高速公路，主线全长41.57公里，设立交5处，桥隧比高达71.8%，概算总投资83.05亿元，建设工期3年。

走进项目施工现场，机械轰鸣、人员忙碌，一派热火朝天的建设景象。在盘龙河特大桥施工现场，这座文山州在建高速中最高的大桥格外壮观。作为全线另一大控制性工程，大桥主桥采用96+3×180+96米连续刚构结构，施工难度大、技术要求高。目前大桥西畴段8号墩墩柱已达76.5米，9号主墩顺利完成混凝土浇筑并成功封顶，承台尺寸25.6米 ×25.6米，是马西高速全线最大承台。

马西高速穿越喀斯特地貌区域，地质条件复杂，存在断层破碎带、围岩变化频繁、岩溶裂隙水丰富等难题。施工中，项目严格遵循“短进尺、弱爆破、少扰动、强支护、勤量测、紧封闭”原则，采用二台阶法、三台阶预留核心土法等工艺，实现了隧道施工“零事故”目标。

江东隧道总长2500m，进出口同时掘进，根据围岩情况，每天掘进1～2m，围岩变化是施工安全最值得注意的地方。在隧道外的信息化控制中心非常显眼，24小时施工的过程和流程都能通过屏幕显示，同时，也能根据现场施工情况进行指导。

“信息化控制中心承担的作用主要有质量监控、安全管理，它能够监控施工过程中的每一道工序、工况以及质量安全，包括工人的施工情况。”马西高速二承包段技术人员张学建介绍。

马西高速建成通车后，马关到西畴的车程将由现在的1.5小时缩短至30分钟。同时，这条高速将串联起马关、西畴、麻栗坡等沿边县，进一步完善文山州沿边高速公路网，推动沿线文旅资源开发，为全州乡村振兴和沿边地区高质量发展注入强劲动力。

截至目前，马西高速项目总体进度完成18.19%，其中路基工程完成21.72%，桥梁工程完成19.95%，隧道工程完成34.81%，马尾冲隧道、革磨隧道已顺利贯通。

（西畴融媒记者：杨忠磊 王沙）

（编辑：唐雪娇 美编：陆军 二审：侯佑琴 终审：徐昌建）