水位降 干劲升 富宁港航道向海大步迈进

文网讯 3月7日，右江百色库区（云南段）水位降至214米，富宁港沿线大片滩险随之露出水面，这标志着右江百色库区（云南段）高等级航道建设工程已全面具备施工作业条件，一场抢抓工期、攻坚建设的热潮正式拉开序幕。

“我们一直等待的就是水位降至可开展水下开挖作业的高程，前期机械、设备、人员已全部就绪，现在正是抢抓施工黄金期、全力推进项目建设的关键时候。”文山州基础设施建设管理有限责任公司右江百色库区（云南段）高等级航道建设指挥部工程管理部部长代兴介绍。

施工现场一派热火朝天，钻爆船有序调试，挖泥船全力清淤，泥驳船接力清运，数台挖掘机各司其职，渣土车往来穿梭，机器轰鸣声此起彼伏，各项作业忙碌而有序、高效且规范，每一处都彰显着建设者们的实干劲头。

那莫2号滩险是该工程中工程量最大的滩险，其中水上开挖需清理土石方约32万立方米，水下开挖需清理土石方约13万立方米。“最难的是水下作业部分，当前水位已达到挖泥船作业的极限水深，后续水位将持续下降，水下作业条件也会逐步改善、越来越好。”代兴语气坚定、信心满满地说。蓝中透绿的水面上，挖泥船被巨大钢柱稳稳固定，十米多长的挖臂一次次探入水下，精准挖起泥沙，稳稳倾倒进身旁的泥驳船内。“我们已倒排工期，将45万立方米的土石方量合理分解到每日工作量中，今年9月份前必须彻底清除这处滩险，全力保障航道顺利通航。”代兴的话语中透着不容置疑的决心。

据了解，右江百色库区（云南段）高等级航道建设工程沿线，类似这样的滩险共有10处，总土石方量达71万立方米，目前已有6处滩险正式动工建设，各项施工任务稳步推进。

右江百色库区（云南段）水流流速达0．8米每秒，被清除的滩险位置长期受水流侵蚀，极易出现安全隐患。按照高等级航道设计标准，滩险位置208米以下区域需采用模袋混凝土工艺进行防护加固。这种工艺类似将日常所见的气泡膜固定在开挖完成的水线下岸坡，再向模袋内灌入混凝土；为有效防止水流冲刷侵蚀，每个模袋必须确保灌满混凝土，这就需要潜水员下潜逐一排查验收。“这项工作对施工窗口期要求极高，库区水位、潜水员下潜深度、模袋混凝土水下定位排查，三者紧密关联、缺一不可，一项不达标就无法开展后续作业，工期压力非常大。”文山州基础设施建设管理有限责任公司右江百色库区（云南段）高等级航道建设指挥部安全管理部部长曹石京介绍。据悉，库区航道10处滩险共需铺设模袋混凝土约2万平方米，需浇筑混凝土约5300立方米，累计需排查模袋50多万个。“模袋混凝土所需材料已全部组织到位，充灌混凝土调试工作已顺利完成，潜水员及各类施工设备也已全部部署就绪。根据前几年的水位数据研判，3月底的水位条件即可开展水下模袋混凝土安装作业。”曹石京补充道。

截至3月初，右江百色库区（云南段）高等级航道建设已累计完成土石方开挖28．6万余立方米、填方约1．2万立方米；征地拆迁、建安工程等项目累计完成投资约4622万元，建设成效显著。

作为国家西部陆海新通道建设的重要节点工程，右江百色库区（云南段）高等级航道建设工程肩负着打通西南水运“大动脉”的重要使命。工程通航后，1000吨级船舶可直接通航，将大幅提升煤炭、铝土矿等大宗货物的运输效能，为文山州“中国绿色铝谷”核心区建设提供坚实可靠的货运保障。该航道核心建设范围为富宁港至罗村口段，总里程约17公里，按Ⅲ级航道标准建设，设计航道水深3．3米、航宽60米、转弯半径280米，可通航1000吨级货船、80TEU集装箱船及330客位客船。沿途还规划建设3个便民停靠点，将极大便利沿途群众水路出行。

当前，航道维护基地、6处已动工滩险及便民停靠点均已掀起建设热潮。“3月份起库区水位将持续下降，5月份达到最低值。我们的机械和人员早已全部到位，施工工序也已优化完善，接下来就是全力以赴干项目、提进度，把州委‘新春第一会’的精神落到实处、融入每一天的工作中。”右江百色库区（云南段）高等级航道建设指挥部指挥长江月春接受采访时语气中充满干劲。

（记者：张军丽 王采霞）

（编辑：周秋 美编：张振飞 二审：郑泽娅 终审：徐昌建）