交通成网破瓶颈 文山“十四五”铺就发展快车道｜决胜“十四五” 迈上新台阶

“十四五”期间，全州交通基础设施建设紧扣“通高速、修铁路、扩机场、造码头”四件大事，以党建为引领深入贯彻落实省委“3815”发展战略目标，推动综合交通基础设施加速成网，为滇东南门户打通发展脉络。

珠江上游右江通道上，总投资32亿元的富宁港正加速成型。这个由交通运输部规划的区域重要港口，总体规划面积达5．67平方公里，建成后将拥有2个客运泊位、6个集装箱泊位、11个件杂货泊位及2个散货泊位，搭配3．058公里一级进港公路，构成滇东南水运枢纽。

“目前，路域场地形成完成90％，码头水工桩基全部完工，上部结构完成78％。”珠江航运云南交投富宁港公司王开宇介绍，项目正抢抓低水位窗口期推进港池开挖与设备安装，2026年将与广西平陆运河同步运营。届时千吨级船舶可经右江入珠江，让云南货物直达粤港澳大湾区，彻底打破内陆省份的海洋经济壁垒，助力融入“一带一路”与西部陆海新通道战略。

文蒙铁路文山段的建设现场，建设者们正与岩溶地质和瓦斯风险展开博弈。这条116公里长的国家Ⅰ级双线铁路，串联文山、蒙自、红河三州市，设7座车站，设计时速160公里，建成后将大幅缩短区域时空距离。

“最大溶洞高23米，单桩最多遇11个串珠状溶洞。”中铁大桥局戴建坤指着新回龙特大桥桩基区域说。施工团队创新采用“预注浆＋大型旋挖钻机”方案，每根桩基均经完整性检测，目前大桥桩基取得阶段性突破，主跨预计明年3月合拢。而在1808米长的所布纪隧道，技术负责人谢佳策每日数十次手持瓦斯检测仪巡查，搭配地质雷达探测等“透视”技术，在微瓦斯环境中稳步掘进680米。截至9月底，项目今年完成产值4．3亿元，占年度计划48．22％。

当前，天麻高速重点控制性工程马鹿塘特大桥进入钢梁吊装阶段。这座位于峡谷地带的大桥，因特殊环境面临多重施工挑战，项目部通过科学施策、强化保障，正全力推进工程建设，确保按期高质量完工。

马鹿塘特大桥基于特殊的地理位置，常年受大风、大雾天气影响，给21吨重的大型构件吊装带来极高安全风险；同时昼夜温差显著，导致材料热胀冷缩幅度超两厘米，对桥面拼接精度构成严峻考验。为破解这些难题，项目部创新管理模式，采取“双重保障”策略—项目自身加密监测频次，白天黑夜不间断开展测量，同时引入第三方专业机构，对桥面拼接全过程进行监控测量，有效规避精度偏差风险。安全性能是大桥建设的核心重点。项目生产副经理汪兵在介绍时直言：“全桥共布设152束斜拉索，按19个阶段对称排列成19对索。其中最长的19号索有256米，自重22吨，能承受500吨拉力；最短的1号索长67米，自重2．8吨，可承受300吨拉力。”他进一步补充，“我们在设计阶段就采用了较为保守的安全系数，再加上施工过程中的精细化管理和严格质量控制，就是为了确保大桥的整体稳定性和长期耐久性。”

目前，全线17座隧道已全部贯通，27座桥梁中19座完成双幅架梁，总进度达78％。2026年底通车后，文山到天保口岸车程将从2小时缩短至70分钟。作为云南高速网“第一纵”重要组成，天麻高速将与已建成的广南至那洒、文山至马关等高速形成网络，未来还将衔接师宗至丘北、马关至西畴等线路，强化中越通道通行能力。“十四五”以来，文山州以“能通全通”“互联互通”工程为抓手，高速公路建设实现跨越式发展。这一时期文山州先后启动9条高速公路建设，总建设里程达695公里；铁路方面，文靖铁路力争年底开工，曲靖至文山铁路完成通道研究；机场领域，砚山机场提升项目启动；农村公路建成4671．79公里自然村硬化路，实施56座危桥改造；国际通道新增4条客货运输线路，天保口岸通关时效居全省边境口岸首位，进出口贸易总额增长351．72％。

随着2026年富宁港、天麻高速等重点项目集中投运，文山将形成“水陆铁空”立体交通体系，既让群众出行更便捷，更让矿产、农产品快速流通，游客顺畅往来，为融入泛珠三角合作、建设面向南亚东南亚辐射中心注入强劲动力。

（记者：张军丽 龚莉 余沁颖 王采霞 沈广站  富宁融媒记者：应文吹 蒙兴宏 邱瑾瑜 葛静华）

（编辑：周秋 美编：陆军 二审：侯佑琴 终审：徐昌建）