70米的桥为何建了8年？——文山城南4号桥通车背后的困局与破局

2万人的出行困境

“虽然住在城里，但我从没感受到住在城里的幸福感。”10月13日，在刚刚通车的文山城南4号桥边，市民倪早超向记者道出心里话。

倪早超的家在盘龙河对岸的格林御庭小区。自入住以来，由于城南4号桥建建停停，他和家人多年来只能依靠一条不足4米宽的临时施工便道出行。“晴天还好，一到下雨涨水，这条便道上行车就特别不安全。”倪早超带着记者走上这条“路”。路窄、临河、无护栏、无路灯，短短几百米竟有3处急弯——这是记者最直观的感受。

“这里最窄，又是弯道，最容易堵车。”倪早超说，虽然从家到单位只需15分钟车程，但他每天都要提前45分钟出门，只为避开早高峰。像他一样被这座“断头桥”困住的，还有格林御庭、清香岭居两个小区及周边约2万居民。在两个小区的业主群里，“桥什么时候能通？”是8年来从未间断的话题。

困局：建建停停为哪般？

这座仅70米长的市政桥梁，为何会陷入“建了停、停了建”的循环？记者从文山市住房和城乡建设局及相关企业了解到，资金短缺是核心症结。

时间回溯到2017年，一家建筑公司中标承建城南4号桥并开工建设。然而受房地产市场下行影响，该公司资金链日趋紧张，项目在2019年初被迫停工，此时仅完成第一排桩基及部分承台。

“当时市级财政也很困难，但我们仍筹措了500万元启动资金。”文山市住房和城乡建设局项目股张中泽坦言。2022年，这笔资金注入后项目复工，但仅完成第二排桩基及桥帽，资金就已耗尽。2023年4月，工程再次停滞。

其间，文山市曾多方对接，希望引入愿意垫资的企业续建。“我们和多家公司接触，承诺合作条件，但最终都不了了之。”张中泽的语气中透着无奈。

破局：桥通人心通

转机出现在2024年。经文山市住房和城乡建设局主动对接，一家本地路桥公司表达了合作意愿。

为避免更换承建方延误工期，创新采用“原中标单位+指定施工”模式，由本地路桥公司先行垫付材料款、农民工工资等全部费用。2025年3月，城南4号桥第三次复工。为确保工程顺利推进，文山市住建局以“深、联、帮”专项行动为抓手，成立专项工作组下沉服务。“安全、质量、审批人员全部驻守工地，随叫随到，确保工期‘零延误’。”张中泽介绍，对项目遇到的困难，市领导马上协调，一边筹措资金，一边启用“容缺受理”完善手续。

“绝不让项目再停下来的决心，让所有人都拧成一股绳。”张中泽如释重负，“现在桥通了，人心也通了。这场持续8年的‘建桥拉锯战’，终于画上圆满句号。”

如今，25米宽的城南4号桥已投入使用，片区居民出门3分钟即可汇入城市主干道。“现在踩着点出门都能准时到单位，桥面又宽又平，终于找到了‘住在城里’的幸福感。”市民李红脸上洋溢着笑容。

记者手记

重启一座停滞多年的“烂尾桥”，从来不是易事。施工主体几经更迭、项目手续有待完善、建设资金迟迟难到位……问题千丝万缕，推进步步艰辛。面对困局，文山市政府职能部门并未退缩，而是以“深、联、帮”专项行动为抓手，推动党员干部下沉一线，把有限的资金用在改善民生项目上，让安静的工地重新“动”了起来。在市民长达8年的期盼中，城南4号桥终于全线贯通。这座桥连接的，不仅是河岸两端的交通，更是政府与群众之间逐渐回归的信任与贴近的人心。