天麻高速隧道全部贯通，全线通车指日可待

文网讯  9月19日，由中交二航局承建的天麻高速公路全线重点控制性工程——岩脚隧道顺利实现双幅贯通，标志着天麻高速全线隧道贯通，为项目2026年建成通车奠定坚实基础。

岩脚隧道是天麻高速全线最长、地质条件最复杂、施工难度最大的隧道。隧道整体呈曲线蜿蜒，左幅全长4196.4米，最大埋深311.99米；右幅长4100米，最大埋深308.35米；最小半径970米，进出口高差达89米。隧道穿越高初始应力段，围岩级别涵盖3级至5级，岩爆风险突出；地层水量充沛、水压强劲，进口边仰坡稳定性差，施工期间多次出现渗水、开裂、溜塌等问题，是全线地质条件最为复杂、技术挑战最为严峻的控制性工程。

面对如此复杂的地质条件，建设团队通过加强坡顶减载、强化坡底支挡、增设抗滑桩、延长“挡墙”、增设截水沟等措施，创新采用多项技术：“先控水后治土”方案，成功穿越70米松散堆积体；“超前探水+循环施工”模式，构建全方位水文“预警防线”；改良光面爆破技术，将半孔率从40%提升至90%以上。

中交二航局天麻高速2标项目副总工陈晓帆回忆：“岩脚隧道于2023年3月开工建设。在开挖过程中，我们先后遭遇松散堆积体、开裂滑移、突泥涌水等复杂地质难题。通过详细地质勘察、及时优化设计，并增设15根抗滑桩等综合措施，有效保障施工安全。经过909个日夜奋战，这条‘地下长廊’终于顺利贯通，为后续桥梁施工创造极为有利的条件。”

据介绍，岩脚隧道贯通后，施工重点全面转向桥梁工程，其中马鹿塘特大桥作为整个项目的关键控制性工程，其建设进度直接关系到全线通车目标的实现。该项目生产副经理汪兵表示，目前六号墩和七号墩主墩已封顶，零号块和一号块的钢梁及墙面板安装已全部完成，各项建设工作正稳步推进。

天麻高速起点位于天保口岸国门，止于麻栗坡北互通，全长52.831公里。据了解，截至目前，天麻高速项目已完成总产值69.98亿元，占总投资的78%。其中，17座隧道全部贯通；27座桥梁中19座完成双幅架梁，完成进度达85%；路基高边坡完成92%。项目预计2026年12月底通车。届时，从文山到天保口岸的通行时间将由原来的120分钟缩短至70分钟，将提高天保口岸经贸往来效率和中越通道通行能力，带动沿线资源开发与产业升级，对云南省融入国家“一带一路”倡议、加快建设面向南亚东南亚辐射中心发挥重要作用。

天麻高速不仅是一条交通线，更是一条连接希望与发展的“黄金通道”。将让边疆群众共享交通发展红利，让边陲梦想与国门荣光紧紧相连。

（记者：沈广站 张军丽）

（编辑：郭韦 美编：冯鹤 二审：关韦伟 终审：徐昌建）